Przegląd hybrydowy wtyczki Zeekr 8X-
Szczegóły dotyczące hybrydowego SUV-a typu plug-in Zeekr 8X 2026-pojawiły się dzięki szczegółom złożonym w chińskim urzędzie patentowym.
Zeekr 8X zajmie jedno miejsce poniżej 9X w drabince produktów Zeekr, korzystając z tej samej platformy, 2,0-litrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem i hybrydowego układu napędowego typu plug-in z trzema-silnikami.
Z informacji dostarczonych chińskiemu Ministerstwu Przemysłu i Technologii Informacyjnych wynika, że-wersja Zeekr 8X o najdłuższym zasięgu będzie wyposażona w akumulator o pojemności 70 kWh, który umożliwi-zasięg według CLTC-do 328 km w trybie wyłącznie elektrycznym-.
Trzy-silnikowy układ napędowy PHEV będzie również oferowany z mniejszym akumulatorem o pojemności 55,1 kWh, którego parametry znamionowe pozwolą na przejechanie 256 km na napędzie elektrycznym, jak wynika z testów CLTC, które zapewniają nieco bardziej optymistyczne szacunki zasięgu niż dane z testów pojazdów sprzedawanych w Australii.
Moc szczytowa czterocylindrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem o pojemności 2,0-litra wynosi 205 kW, a jeśli silnik 8X jest odpowiednikiem większego silnika 9X, należy spodziewać się pojedynczego silnika o mocy 290 kW napędzającego przednią oś i dwóch silników tylnych o mocy 370 kW, co daje maksymalną łączną moc 1030 kW.
W 3,1-tonowym 9X przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje deklarowane 3,1 sekundy, podczas gdy nieco mniejszy i lżejszy Zeekr 8X jest ponownie potencjalnie szybszy.
Trójskładnikowy akumulator litowy o mocy 70 kW jest częścią architektury 900 V, która umożliwia ładowanie z prędkością „6°C” lub ładowanie szczytowe przy sześciokrotnej pojemności akumulatora lub do 420 kW na kompatybilnej ładowarce, chociaż Zeekr reklamuje model 9X z nieco większą mocą ładowania 500 kW.
Podobnie jak 9X, oczekuje się, że 8X będzie oferować słabszą moc wyjściową dla trójsilnikowego układu napędowego, czego szczegółowe informacje nie zostały opublikowane.
Mając długość od przodu do-tyłu wynoszącą 5100 mm, Zeekr 8X będzie mniej więcej tej samej wielkości co Audi Q7, z rozstawem osi wynoszącym 3069 mm, czyli o około 64 mm dłuższym niż Q7, co potencjalnie zapewni lepszą przestrzeń dla pasażerów.
Oczekuje się, że 8X będzie dostępny zarówno w wersji z dwoma{0}}rzędami, pięcioma-siedzeniami, jak i z trzema-rzędami, sześcioma-siedzeniami, przy pozycjonowaniu Zeekr jako marki luksusowej najprawdopodobniej dzięki takim funkcjom, jak wielo-elektrycznie regulowane fotele w pierwszym i drugim-rzędzie, duże przednie i tylne ekrany, najwyższej jakości sprzęt audio Yamaha oraz w pełni skórzana tapicerka.
Na chińskim rynku krajowym oczekuje się również zaawansowanych technologii wspomagania kierowcy, możliwości jazdy autonomicznej poziomu 3, wykrywania lidarów i szeregu kamer wspomagających kierowcę.
Stylistyka Zeekra 8X będzie się nieco różnić od kwadratowego-9X, który zawiera pewne detale stylistyczne znane z SUV-ów klasy premium, takich jak Range Rover i Rolls-Royce Cullinan.
Model 8X ma nieco łagodniejszy, choć nadal formalny wygląd.
Zaokrąglona linia bocznych okien oraz lekko zwężająca się linia dachu i wznosząca się linia nadwozia nadają 8X bardziej dynamiczny wygląd niż imponujący 9X.
Przeniesiono znane detale, takie jak chromowana osłona chłodnicy oraz dwuwarstwowe-projekty przednich i tylnych świateł, a 8X oferuje wybór chromowanych lub czarnych wykończeń takich detali, jak obramowania okien, lusterka, klamki drzwi i falbany zderzaków.
Oczekuje się, że Zeekr 8X 2026 trafi do sprzedaży w Chinach w pierwszej połowie 2026 roku. Podobnie jak większy 9X, oczekuje się, że Zeekr zwiększy dostępność na arenie międzynarodowej po pierwszej chińskiej premierze, chociaż oficjalne potwierdzenie prawdopodobnie nastąpi po premierze 8X.