Jestem pojazdem elektrycznym

Koszty

• Chociaż koszty energii dla pojazdów elektrycznych są generalnie niższe niż dla podobnych pojazdów konwencjonalnych, ceny zakupu mogą być znacznie wyższe. Ceny prawdopodobnie wyrównają się z cenami pojazdów konwencjonalnych, ponieważ wolumeny produkcji rosną, a technologie akumulatorów nadal dojrzewają. Ponadto początkowe koszty mogą zostać zrównoważone przez oszczędności kosztów paliwa, federalne ulgi podatkowe oraz zachęty stanowe i komunalne. Federalne ulgi podatkowe dla pojazdów czystych są dostępne dla konsumentów, flot, przedsiębiorstw i podmiotów zwolnionych z podatku inwestujących w nowe, używane i komercyjne pojazdy czyste — w tym pojazdy całkowicie elektryczne, PHEV, pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi — oraz infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych. Niektóre stany i zakłady energetyczne również oferują zachęty, z których wiele można znaleźć w bazie danych Laws and Incentives. Aby uzyskać więcej informacji na temat dostępnych zachęt, skontaktuj się z lokalną koalicją Clean Cities and Communities.
• Użyj Kalkulatora kosztów pojazdu, aby porównać koszty eksploatacji poszczególnych modeli pojazdów elektrycznych i konwencjonalnych w całym okresie ich użytkowania.

Oszczędność paliwa

• Pojazdy elektryczne mogą znacznie obniżyć koszty paliwa dzięki wysokiej wydajności podzespołów napędu elektrycznego. Ponieważ pojazdy całkowicie elektryczne i PHEV w całości lub w części opierają się na energii elektrycznej, ich oszczędność paliwa jest mierzona inaczej niż w przypadku pojazdów konwencjonalnych. Powszechnymi wskaźnikami są mile na galon ekwiwalentu benzyny (MPGe) i kilowatogodziny (kWh) na 100 mil. W zależności od sposobu jazdy dzisiejsze lekkie pojazdy całkowicie elektryczne (lub PHEV w trybie elektrycznym) mogą przekraczać 130 MPGe i przejechać 100 mil, zużywając tylko 25–40 kWh.
• HEV-y zazwyczaj osiągają lepszą oszczędność paliwa i mają niższe koszty paliwa niż podobne konwencjonalne pojazdy. Użyj narzędzia Find A Car na FuelEconomy.gov, aby porównać oceny oszczędności paliwa poszczególnych modeli hybrydowych i konwencjonalnych.
• Oszczędność paliwa w przypadku średnich i ciężkich pojazdów całkowicie elektrycznych oraz pojazdów PHEV w dużym stopniu zależy od przewożonego ładunku i cyklu pracy, ale w odpowiednich zastosowaniach pojazdy całkowicie elektryczne utrzymują znaczną przewagę pod względem stosunku paliwa do kosztów nad swoimi konwencjonalnymi odpowiednikami.

Dostępność infrastruktury

• Pojazdy całkowicie elektryczne i PHEV mają zaletę elastycznego ładowania, ponieważ sieć elektryczna znajduje się w pobliżu większości miejsc, w których ludzie parkują. Aby bezpiecznie dostarczać energię z sieci elektrycznej do akumulatora pojazdu, potrzebna jest stacja ładowania pojazdów elektrycznych, czasami nazywana sprzętem do zasilania pojazdów elektrycznych (EVSE). Kierowcy mogą ładować przez noc w domu, w tym w budynkach wielorodzinnych, a także w miejscu pracy lub na publicznej stacji ładowania, jeśli jest dostępna. Pojazdy PHEV mają dodatkową elastyczność, ponieważ można je również tankować benzyną lub olejem napędowym (lub ewentualnie innymi paliwami w przyszłości), gdy jest to konieczne.
• Publiczne stacje ładowania nie są tak powszechne jak stacje benzynowe. Producenci sprzętu do ładowania, producenci samochodów, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, koalicje Clean Cities and Communities, stany, gminy i agencje rządowe szybko tworzą krajową sieć publicznych stacji ładowania.

Emisje

• Pojazdy elektryczne i hybrydowe mogą mieć znaczące korzyści w zakresie emisji w porównaniu z pojazdami konwencjonalnymi. Pojazdy całkowicie elektryczne nie emitują spalin, a pojazdy PHEV nie emitują spalin, gdy działają w trybie całkowicie elektrycznym. Korzyści w zakresie emisji HEV różnią się w zależności od modelu pojazdu i rodzaju hybrydowego układu napędowego.
• Emisje w cyklu życia pojazdu elektrycznego zależą od źródła energii elektrycznej wykorzystywanej do jego ładowania, które różni się w zależności od regionu. W obszarach geograficznych, w których do produkcji energii elektrycznej wykorzystuje się stosunkowo mało zanieczyszczające źródła energii, pojazdy elektryczne mają zazwyczaj przewagę w zakresie emisji w cyklu życia nad podobnymi konwencjonalnymi pojazdami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym. W regionach, w których konwencjonalna produkcja energii elektrycznej jest w dużym stopniu zależna, pojazdy elektryczne mogą nie wykazywać znaczących korzyści w zakresie emisji w cyklu życia. Użyj narzędzia Electricity Sources and Emissions Tool, aby porównać emisje w cyklu paliwowym według typu pojazdu i stanu.

Baterie
Zaawansowane akumulatory w pojazdach elektrycznych są zaprojektowane tak, aby zapewnić im dłuższą żywotność, ale z czasem ulegną zużyciu. Kilku producentów pojazdów elektrycznych oferuje gwarancje na akumulatory na 8-rok/100,000-mili. Modelowanie predykcyjne (PDF) przeprowadzone przez National Renewable Energy Laboratory wskazuje, że dzisiejsze akumulatory mogą wytrzymać od 12 do 15 lat w umiarkowanym klimacie (od 8 do 12 lat w ekstremalnym klimacie). Oprócz klimatu, na żywotność akumulatora wpływają również inne czynniki, takie jak wzorce jazdy i ładowania, skład chemiczny i konstrukcja ogniw akumulatora oraz układ termiczny pojazdu-akumulatora-otoczenia.