Volkswagen celuje w segment niedrogich pojazdów elektrycznych z ID. Krzyż z jesieni 2026
Identyfikator Volkswagena. Cross to kompaktowy, pięciomiejscowy-elektryczny crossover, który ma zostać wprowadzony na rynek europejski jesienią 2026 r. w cenie zaczynającej się od około 28 000 euro. Oferuje trzy poziomy mocy (85 kW, 99 kW, 155 kW) i dwa rozmiary akumulatorów (37 kWh i 52 kWh netto), z szybkim ładowaniem DC do 105 kW.
Volkswagen przygotowuje się do wprowadzenia na rynek ID. Cross, kompaktowy, pięciomiejscowy-elektryczny crossover, dostępny na rynku europejskim od jesieni 2026 r. w cenie wywoławczej około 28 000 euro. Koncepcja niemal-produkcyjna jest obecnie prezentowana w Amsterdamie w kamuflażu.
ID będzie oferowany przez producenta samochodów z Wolfsburga-. Cross w trzech poziomach mocy - 85 kW, 99 kW i 155 kW - w połączeniu z dwiema opcjami akumulatorów: 37 kWh i 52 kWh netto. Szybkie ładowanie prądem stałym jest obsługiwane z mocą do 90 kW w przypadku mniejszego akumulatora i do 105 kW w przypadku większego pakietu.
Identyfikator. Cross powstał na platformie MEB+ z-napędem na przednie koła-Grupy Volkswagen i jest pozycjonowany jako bezpośrednio elektryczny odpowiednik T-Cross, przeznaczony dla segmentu SUV-ów-rynku masowego-. Według redakcji Volkswagena pojazd ten jest jednym z czterech nowych, niedrogich modeli elektrycznych, które firma planuje wprowadzić na rynek w 2026 r., obok ID. Polo, ID. Polo GTI i ID. EVERY1 w 2027 r. Platforma MEB+ będzie także stanowić podstawę modeli CUPRA Raval i Skoda Epiq, umożliwiając grupie współdzielenie komponentów z wieloma modelami-segmentu B.
Produkcja zlokalizowana jest w fabryce Volkswagena w Landaben w Nawarrze w Hiszpanii, która będzie pełnić funkcję centrum eksportu na cały rynek europejski.
Pojazd wjeżdża do segmentu, w którym panuje duży tłok. Konkurentami są Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech i BYD Atto 2. Renault 5 E-Tech wykazał już popyt na niedrogie pojazdy elektryczne-produkowane w Europie, przekraczając podium w rankingach sprzedaży europejskich pojazdów BEV w 2025 r. za Teslą Model Y i Skodą Elroq.
Szerszy kontekst rynkowy podkreśla, dlaczego producenci samochodów naciskają na ten przedział cenowy. Według raportu Transport & Environment z postępu prac nad pojazdami elektrycznymi za 2026 r. ceny pojazdów elektrycznych w Europie spadły w 2025 r. o 4%, a ceny samochodów w-segmencie B spadły o 13%. Grupa badawcza spodziewa się, że sprzedaż pojazdów BEV osiągnie 23% rynku europejskiego w 2026 r. i 28% w 2027 r.
Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) odnotowuje w swojej prognozie Global EV Outlook 2025, że modele wycenione poniżej 25 000 euro stanowiły w ubiegłym roku zaledwie 3% dostępnych modeli elektrycznych akumulatorowych w Europie, ale zaostrzające się unijne normy emisji CO2 skłaniają producentów samochodów do udostępniania bardziej przystępnych cenowo opcji. IEA dodaje, że do końca 2026 r. ma zostać wprowadzonych na rynek prawie dziesięć modeli elektrycznych akumulatorów w cenie poniżej 25 000 euro.
Gama układów napędowych i akumulatorów została zaprojektowana z myślą o dojazdach do pracy w mieście i regularnej jeździe na-odległościach. Volkswagen twierdzi, że we wnętrzu priorytetem jest oszczędność miejsca, intuicyjne sterowanie za pomocą fizycznych przycisków i wielkoformatowe wyświetlacze-, a materiały i jakość wykonania są na poziomie wyższym niż segment cenowy pojazdu. Identyfikator. Krzyż nie jest jeszcze dostępny w sprzedaży.