W lutym na chińskim rynku pojazdów elektrycznych nastąpiła zmiana, po tym jak BYD odnotowało gwałtowny spadek sprzedaży, a firma Geely Auto powróciła na czołową pozycję. Nowe dane pokazały, że dostawy BYD znacznie spadły w porównaniu z ubiegłym rokiem, dzięki czemu połączone marki Geely objęły prowadzenie drugi miesiąc z rzędu na wysoce konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych w kraju.
Wyniki przedstawiono po tym, jak firma BYD zakończyła rok 2025 rekordowymi wynikami, co pokazuje, jak szybko rankingi chińskich pojazdów elektrycznych mogą zmieniać się z miesiąca na miesiąc.
Marki należące do grupy Geely posuwają się naprzód w wyścigu pojazdów elektrycznych w Chinach
W lutym BYD odnotowało sprzedaż 190 190 pojazdów, co stanowi spadek o 41,1% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Sprzedaż była również o 9,5% niższa niż w styczniu, co odzwierciedla łagodniejszy początek 2026 roku.
Choć spadek wydaje się dramatyczny, według CarUp okres świąt chińskiego Nowego Roku często zakłóca produkcję i dostawy w całej branży, przyczyniając się do niższych miesięcznych sum.
W tym samym okresie firma Geely Auto i jej stowarzyszone marki, w tym Galaxy, Zeekr i Lynk & Co, dostarczyły w lutym łącznie 206 160 pojazdów. Wyniki te pozwoliły grupie wyprzedzić BYD w Chinach drugi miesiąc z rzędu.
Na wyniki Geely wsparł także silny wzrost eksportu. Firma odnotowała wzrost dostaw zagranicznych o 138% rok do roku, co podkreśla rosnący popyt poza Chinami
Wzrost eksportu BYD pomaga zrównoważyć krajowe spowolnienie
Pomimo krajowego spowolnienia, BYD nadal odnotowuje dynamikę na rynkach międzynarodowych. Czwarty miesiąc z rzędu producent samochodów wyeksportował ponad 100 000 pojazdów, co stanowi około 50% wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim.
Eksport odgrywa coraz większą rolę w strategii BYD, ponieważ zwiększa ona sprzedaż w Europie, Azji Południowo-Wschodniej i na innych rynkach światowych.
Szerszy krajobraz konkurencyjny w chińskim sektorze pojazdów elektrycznych odzwierciedla również szybki rozwój wielu krajowych marek. Firmy takie jak Geely agresywnie wkraczają w segmenty premium i wyczynowe za pośrednictwem podmarek, takich jak Zeekr i Lynk & Co.
Tymczasem Volvo Cars, będące częściowo własnością Geely, odnotowało słabsze wyniki na całym świecie, a sprzedaż w lutym spadła o nieco ponad 22%.
Jeśli krajowe spowolnienie BYD będzie się utrzymywać, a konkurenci zyskają na popularności, zmiana ta może również wpłynąć na światową tabelę liderów pojazdów elektrycznych. Niektórzy analitycy sugerują, że zmiana dynamiki sprzedaży może potencjalnie ponownie otworzyć wyścig dla największego na świecie producenta pojazdów elektrycznych.