Z kolei pojazdy elektryczne podlegają jedynie 15% cłu, co, jak ma nadzieję rząd, sprawi, że będą bardziej przystępne cenowo dla przeciętnego Etiopczyka. Jednak pomimo tej ogromnej ulgi podatkowej pojazdy elektryczne niosą ze sobą takie same obciążenia finansowe jak pojazdy z silnikiem spalinowym.
„Pojazdy elektryczne są porównywalnie tańsze pod względem wartości. Na przykład w przeszłości wydałem 2,5 miliona ETB na używany samochód mający około pięciu do dziesięciu lat. Ale teraz wydałbym 2,5 miliona ETB na pojazd elektryczny, ale nowy” – mówi TesfayeTechpoint w Afryce.
Pojazdy elektryczne nie są droższe niż inne-pojazdy nieelektryczne w Etiopii; jednak nawet przy podobnych cenach i ofercie nowszego, nieużywanego pojazdu większość Etiopczyków, których stać na pojazd, nadal woli pojazdy napędzane paliwem-niż pojazdy elektryczne.
Powodem tego jest konieczność zakupu pojazdów, które zachowują wartość odsprzedaży. Dla przeciętnego Etiopczyka, którego stać na zakup samochodu, zakup ten jest inwestycją. Rynek samochodów używanych, szacowany na 482,77 mln dolarów, jest trzykrotnie większy od rynku nowych samochodów w Etiopii.
Zasadniczo istnieje ogromny popyt na samochody używane, w wyniku czego samochody raczej rosną, a nie tracą na wartości, w przeciwieństwie do wielu innych krajów. Tym samym właściciel samochodu w Etiopii może po kilku latach użytkowania sprzedać samochód za cenę znacznie wyższą niż jego pierwotna wartość.