Dwa układy napędowe samochodu hybrydowego mogą współdziałać w różny sposób, a ich typy napędów mogą mieć także różną masę.
Pojazdy mikrohybrydowe, lekkie pojazdy hybrydowe i pojazdy w pełni hybrydowe
Różne rodzaje pojazdów hybrydowych mają różne poziomy elektryfikacji. Badania Niemieckiego Stowarzyszenia Samochodowego (ADAC) pokazują, że samochody hybrydowe mogą zaoszczędzić 15-25% paliwa w porównaniu do samochodów z silnikiem spalinowym, a samochody hybrydowe typu plug-in mogą zaoszczędzić jeszcze więcej.
Samochód mikrohybrydowy
Mikrohybryda wykorzystuje automatyczny system start-stop do odzyskiwania energii hamowania, która jest następnie magazynowana w typowym akumulatorze rozruchowym 12 V. Jednak samochód jest napędzany tylko silnikiem spalinowym, co wyjaśnia, dlaczego w wielu kategoriach napędowych układ mikrohybrydowy nie jest klasyfikowany jako hybrydowy. Innymi słowy, pojazd mikrohybrydowy to pojazd z układem napędowym silnika spalinowego i dobrze zaprojektowaną elektroniką napędową. Niski poziom oszczędności paliwa.
Lekki samochód hybrydowy
W przeciwieństwie do pojazdów mikrohybrydowych, układ napędowy lekkich hybrydowych pojazdów elektrycznych (MHEV) zawiera silnik, ale nie może on działać niezależnie i musi być używany do wspomagania silnika spalinowego. Na przykład podczas przyspieszania zwiększ moc silnika. Oprócz zwykłego akumulatora 12 V, lekki układ hybrydowy mieści również akumulator 48 V. Ze względu na zwiększone napięcie odzyskuje on więcej energii hamowania w porównaniu do układów mikrohybrydowych. Ponieważ silnik można wyłączać częściej i na dłuższe okresy czasu, wydajność automatycznego systemu start-stop jest zwiększona. W porównaniu do konwencjonalnych pojazdów z silnikiem spalinowym, lekkie pojazdy hybrydowe mogą zaoszczędzić do 15 procent paliwa.
Samochód całkowicie hybrydowy
Całkowicie hybrydowy pojazd elektryczny (FHEV) ma silnik elektryczny i silnik spalinowy, które współpracują ze sobą elastycznie i inteligentnie. Umożliwia również jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym, ale zwykle nadaje się tylko do krótkich przejażdżek o długości kilku mil. W przeciwieństwie do lekkiego samochodu hybrydowego, samochód w pełni hybrydowy nie ma zainstalowanego dodatkowego akumulatora 48 V, ale ma akumulator trakcyjny wysokiego napięcia o napięciu setek woltów. Moc silnika jest również wyższa niż w lekkich samochodach hybrydowych. Według Niemieckiej Federalnej Agencji Środowiska, samochody w pełni hybrydowe mogą zaoszczędzić ponad 20 procent paliwa w porównaniu z samochodami z czystymi silnikami spalinowymi.