Chiński BYD wyprzedził Teslę i stał się największym na świecie sprzedawcą samochodów elektrycznych
Chiński BYD wyprzedził Teslę na pozycji największego na świecie producenta samochodów elektrycznych w 2025 r., po tym jak amerykańska firma prowadzona przez Elona Muska zgłosiła spadek dostaw pod koniec roku.
W ciągu roku BYD sprzedało 2,26 mln samochodów elektrycznych z akumulatorami, znacznie przewyższając dostawę wynoszącą 1,63 mln zgłoszoną w piątek przez Teslę w tym samym okresie.
Zmiana ta jest symbolicznym momentem w rozwoju chińskich firm samochodowych, które wykorzystały przejście na samochody elektryczne, próbując zdominować światowy przemysł motoryzacyjny. W ostatnich latach wzrósł eksport chińskich samochodów, pod przewodnictwem BYD i rywali, takich jak-państwowe SAIC i Chery, właściciel marek Omoda i Jaecoo.
Sprzedaż samochodów elektrycznych w ciągu ostatnich dwóch lat nadal rosła, jednak tempo wzrostu było wolniejsze niż oczekiwano. Producenci samochodów elektrycznych zostali zmuszeni do agresywnego obniżania cen, a rządy na całym świecie wycofały się z celów związanych z odejściem od benzyny.
Wydaje się, że sprzedaż Tesli ucierpiała w dużej mierze z powodu wycofania przez Donalda Trumpa dotacji na pojazdy elektryczne (EV). Prezydent USA usunął także przepisy dotyczące emisji spalin, które zachęcały do produkcji samochodów elektrycznych. Tesla spotkała się także z ostrą reakcją niektórych konsumentów po objęciu-skrajnie prawicowej polityki przez Muska pod koniec 2024 r.
Sprzedaż Tesli w zeszłym roku spadła o 9% w porównaniu z 2024 rokiem.
Dostawy Tesli spadły w ostatnim kwartale roku do 418 200 sztuk, poniżej średnich prognoz analityków. Sprzedaż w roku 2025 spadła o 9% w porównaniu z rokiem 2024.
Średnia sporządzona przez Bloomberga sugerowała, że Tesla dostarczy w tym kwartale 441 000 pojazdów, jednak przed nowym rokiem Tesla podjęła nietypowy krok, publikując po raz pierwszy własne szacunki, najwyraźniej próbując poinformować inwestorów, że sprzedaż będzie niższa.
W piątek cena akcji Tesli spadła o 1%, choć od Wigilii spadła o 8%.
Polityka Trumpa przeciwko-EV pojawiła się pomimo tego, że Musk przekazał więcej pieniędzy niż ktokolwiek inny na zwycięską kampanię przed wyborami prezydenckimi w 2024 r. i przez krótki czas podejmował wysiłki mające na celu obniżenie kosztów rządowych. Początkowo wydawało się, że Musk zdobędzie poparcie Trumpa dla pojazdów elektrycznych – a nawet niezręczną sesję zdjęciową w Tesli przed Białym Domem – ale latem doszło do dramatycznego konfliktu.
Był to drugi z rzędu spadek rocznej sprzedaży Tesli. Jednak nawet pomimo spadku sprzedaży pozostaje zdecydowanie najcenniejszym producentem samochodów na świecie, którego akcje wyceniane są na 1,4 biliona dolarów – więcej niż kolejnych 30 producentów samochodów razem wziętych. Wydaje się, że inwestorzy obstawiają, że Musk doprowadzi Teslę do pozycji wiodącej siły w dziedzinie robotyki i sztucznej inteligencji.
Musk konsekwentnie twierdzi, że autonomiczne możliwości wyróżnią Teslę na tle rywali, i rozpoczął świadczenie ograniczonej usługi robotaxi w Austin w Teksasie. Jednak na tym froncie nadal będzie musiał stawić czoła konkurencji. Kilku chińskich producentów samochodów i firm technologicznych ma już porównywalną technologię, w tym ofertę BYD o nazwie „Oko Boga”, która jest teraz dostępna nawet w najtańszych samochodach tej firmy.
Pomimo słabszych wyników w grudniu sprzedaż samochodów elektrycznych BYD wzrosła w ciągu roku o 28%.
Firma BYD została założona w 1995 roku jako firma produkująca akumulatory przez Wanga Chuanfu, często określanego mianem chińskiego odpowiednika Muska. Jej firma wyprodukowała już ogółem więcej samochodów niż Tesla, licząc hybrydy.
Producent z siedzibą w Shenzhen-wyprzedził już Teslę w pojedynczych kwartałach. Jednak w 2025 r. produkcja akumulatorów w sektorze energii elektrycznej oddaliła się od amerykańskiego rywala, mimo intensywnej konkurencji ze strony chińskich rywali.
W 2025 r. firma BYD odnotowała ogólną sprzedaż samochodów na poziomie 4,55 mln, chociaż sprzedaż hybryd-plug-in spadła o 8% rok do roku, do 2,29 mln. Nastąpiło to pomimo wzrostu sprzedaży hybryd-plug-in, łączących mniejszy akumulator z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, na niektórych rynkach konsumenci martwili się o ich zdolność do ładowania. BYD zwiększyło także ponad dwukrotnie swoją sprzedaż pojazdów użytkowych, w tym autobusów elektrycznych i ciężarówek, do 57 000.