Niemiecki producent samochodów sportowych Porsche wprowadził trzeci wariant układu napędowego do swojej gamy elektrycznych SUV-ów, prezentując Cayenne S Electric obok wcześniej zapowiedzianych modeli Cayenne Electric i Porsche Cayenne Turbo Electric.
Nowy model plasuje się pomiędzy wersją podstawową a flagowym modelem Turbo w gamie. Podobnie jak wszystkie modele Cayenne Electric, jest on dostępny wyłącznie z napędem na wszystkie-koła, co oznacza, że tradycyjne rozróżnienie Porsche na modele „S” z napędem na tylne-koła- i warianty z napędem na wszystkie-koła-„4S” nie ma tu zastosowania.
Cayenne S Electric zapewnia moc 400 kW, która w przypadku wersji Launch Control może wzrosnąć do 490 kW. Dla porównania, podstawowy-Cayenne Electric wytwarza moc 300 kW lub 325 kW z funkcją Launch Control.
„Dodatkowe 165 kW (224 KM) mocy, poprawiona stylistyka nadwozia i jeszcze bogatsze opcje wyposażenia odróżniają S od modelu podstawowego-” – stwierdziło Porsche.
Jeśli chodzi o osiągi, Cayenne S Electric przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h.
W modelu zastosowano ten sam-wysokonapięciowy akumulator o pojemności 113 kWh, co inne warianty Cayenne Electric. Dzięki mocy ładowania do 400 kW akumulator można naładować od 10% do 80% w około 16 minut, co odpowiada wydajności ładowania pozostałych wersji.
Pomimo wyższych osiągów, Cayenne S Electric zapewnia najdłuższy zasięg w gamie, osiągając zasięg do 653 kilometrów w cyklu WLTP.
Porsche w swojej zapowiedzi nie wyjaśniło bezpośrednio większego zasięgu, ale firma zauważyła różnice w tylnym silniku elektrycznym w porównaniu z modelem bazowym. Podczas gdy standardowe Cayenne wykorzystuje silnik wywodzący się z Porsche Macan Electric-chłodzony płaszczem wodnym, w wariancie S zastosowano nowo opracowany silnik synchroniczny ze stałym wzbudzeniem, podobny do wersji Turbo.
Silnik jest wyposażony w bezpośrednie chłodzenie oleju, co pozwala na odprowadzanie ciepła bezpośrednio z-elementów przewodzących prąd. Według firmy falownik impulsowy zamontowany na tylnej osi wykorzystuje półprzewodniki z węglika krzemu i przetwarza prąd o natężeniu do 620 amperów.
Zewnętrznie Cayenne S Electric otrzymał charakterystyczne detale stylistyczne, w tym specyficzne dla modelu-przednie i tylne zderzaki wykończone w kolorze Volcano Grey Metallic, wstawki dyfuzora-w kolorze nadwozia oraz 20-calowe koła Cayenne S Aero.
Model oferuje również opcjonalne wyposażenie zarezerwowane wcześniej dla wariantu Turbo, w tym Porsche Torque Vectoring Plus, zawieszenie Porsche Active Ride oraz układ hamulcowy Porsche Ceramic Composite Brake z żółtymi zaciskami hamulcowymi.
Cayenne S Electric można już zamawiać w cenie od 126 400 euro. Produkcja będzie odbywać się w zakładzie produkcyjnym w Bratysławie należącym do Grupy Volkswagen.