Elektryczny crossover Ora 5 firmy GWM został wprowadzony na rynek w Chinach w cenie początkowej 99 800 juanów (14 160 USD) bez żadnych ograniczonych-zniżek czasowych. Jest to miejski kierowca o długości 4,4-pięć{9}}siedzeń, wyposażony w silnik elektryczny o mocy 150 kW (201 KM) i zasięgu do 580 km. Później będzie oferowany z wariantami układów napędowych HEV, PHEV i ICE.
Ora została początkowo wprowadzona na rynek w Chinach jako marka-elektrycznych akumulatorów pod marką Great Wall Motor w 2018 r. Państwowy producent samochodów-chciał zwiększyć swoją konkurencję w segmencie pojazdów NEV. Jednak Ora miała wyboistą drogę w Chinach z powodu nieudanej usługi-współdzielenia samochodów Ole Sharing i wprowadzenia na rynek dwóch nierentownych modeli.
Według China EV DataTracker firma Ora dostarczyła w Chinach 27 958 egzemplarzy od stycznia do listopada 2025 r. W skali roku-Spadek-w ciągu roku osiągnął 38,71%. Ora nie wprowadzała na rynek-nowych samochodów przez trzy lata.
16 grudnia przedstawiciele marki ogłosili restart marki Ora. W przyszłości będzie sprzedawać nie tylko samochody elektryczne na baterie, ale także hybrydy,-hybrydy typu plug-in i pojazdy-napędzane benzyną. Crossover Ora 5 stał się pierwszym pojazdem w nowym rozdziale walczącej marki.
Więcej o Ora 5 firmy GWM
Ora 5 można łatwo pomylić z elektrycznym hatchbackiem Ora Funky Cat (03 / Good Cat), który jest sprzedawany za granicą. Te samochody mają podobną „uroczą” stylistykę z zaokrąglonymi liniami nadwozia i okrągłymi reflektorami. Ora 5 jest jednak większym samochodem, pozycjonowanym jako miejski crossover. Jego wymiary to 4471/1833/1641 mm przy rozstawie osi 2720 mm.
We wnętrzu Ora 5 znajduje się duży 15,6-ekran dotykowy i 10,25-calowy zestaw wskaźników LCD. System informacyjno-rozrywkowy samochodu jest obsługiwany przez system Coffee OS 3, podobny do niektórych wysokiej klasy modeli GWM, takich jak Tank 400 i Tank 500. Obsługuje interakcję głosową. Ora 5 ma również dwuramienną kierownicę, podkładkę do bezprzewodowego ładowania telefonu i blok fizycznych elementów sterujących. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na kolumnie kierownicy.
Układ napędowy i ceny
16 grudnia Ora 5 wjechała do Chin z dostępnym wyłącznie wariantem układu napędowego BEV. Wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny o mocy 150 kW (201 KM). Zasilany jest dwoma akumulatorami LFP SVOLT (spółka zależna GWM) o pojemności 45,3 i 58,3 kWh. Podstawowy model-może przejechać do 480 km na jednym ładowaniu. Większy pakiet wystarczy na 580 km zasięgu w warunkach CLTC.
W przyszłości Ora 5 będzie dostępna w wersjach z układami napędowymi PHEV, HEV i ICE. Hybrydowy wariant tego samochodu będzie wyposażony w 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem w połączeniu z silnikiem elektrycznym i małym akumulatorem bez funkcji zewnętrznego ładowania. Łączna moc wyjściowa systemu wynosi 179 kW (240 KM). Wariant ICE będzie wyposażony w silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 130 kW (174 KM) z przekładnią 7DCT. Informacje na temat wersji PHEV jeszcze nie nadeszły.
Ora 5 BEV była dostępna do kupienia w Chinach w pięciu poziomach wyposażenia. Najlepsze-warianty wyposażenia są wyposażone w czujniki LiDAR. Ceny wariantów Ora 5 kształtują się następująco:
Ora 5 480 km Air – 99 800 juanów (14 160 USD)
Ora 5 480 km Pro – 109 800 juanów (15 580 USD)
Ora 5 580 km Maks. – 119 800 juanów (17 000 USD)
Ora 5 480 km LiDAR – 123 800 juanów (17 570 USD)
Ora 5 580 km LiDAR – 133 800 juanów (18 990 USD)