Mercedes-Benz wprowadza na rynek model GLB z nowym 48-woltowym hybrydowym układem napędowym zapewniającym napęd elektryczny, jazdę na biegu jałowym i rekuperację w pięciu wariantach modeli dostępnych w Europie.
Mercedes-Benz otworzył europejskie zamówienia na nowy GLB z-nowoczesnym hybrydowym układem napędowym. Gama obejmuje 48-woltowy system miękkiej hybrydy w pięciu wariantach. Dostępne są trzy poziomy mocy, od 136 do 190 koni mechanicznych. Ceny w Niemczech zaczynają się od 50 396,50 euro (około 58 200 dolarów).
Przegląd najważniejszych wydarzeń
Nowy zelektryfikowany układ napędowy: pary czterocylindrowych-turbos o pojemności 1,5-litra z silnikiem elektrycznym o mocy 22 kW zintegrowane z nową ośmiobiegową-przekładnią dwusprzęgłową (8F-eDCT) wspomaganą przez akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,3 kWh.
Trzy poziomy mocy: moc systemowa waha się od 156 KM (115 kW) w GLB 180 do 211 KM (155 kW) w GLB 220 z opcjonalnym napędem na przednie-koła i napędem na wszystkie-koła 4MATIC.
Tryb hybrydowy z wieloma-trybami: system umożliwia jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym przy prędkościach miejskich, jazdę na napędzie elektrycznym do 100 km/h oraz odzyskiwanie energii na wszystkich ośmiu biegach z mocą do 25 kW.
Standardowy system ADAS obejmuje: Asystent odległości DISTRONIC w standardzie, z opcjonalnym systemem MB.DRIVE ASSIST zapewniającym zdolność SAE poziomu 2, w tym asystenta zmiany pasa ruchu.
Architektura układu napędowego
System hybrydowy GLB opiera się na nowo opracowanym, zelektryfikowanym, czterocylindrowym silniku turbo o pojemności 1,5-litra. Silnik elektryczny wytwarzający moc 22 kW i moment obrotowy 200 Nm jest zintegrowany bezpośrednio z nową ośmiobiegową-dwusprzęgłową skrzynią biegów.
Silnik elektryczny zasilany jest z 48-akumulatora litowo-jonowego- o pojemności 1,3 kWh. Zintegrowana konstrukcja sprawia, że system jest kompaktowy i wydajny. Mercedes-Benz stwierdził, że silnik elektryczny może zapewnić dodatkowe zwiększenie mocy o 22 kW przez maksymalnie 20 sekund przy 3000 obr./min.
Hybrydowe tryby pracy
System obsługuje trzy różne tryby pracy w zależności od warunków jazdy. Przy typowych prędkościach miejskich i przy umiarkowanym otwarciu przepustnicy GLB może poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym. Próg techniczny to każda sytuacja na drodze wymagająca mocy mniejszej niż 22 kW.
Na drogach-o wyższych prędkościach układ napędowy odłącza się w celu umożliwienia jazdy na napędzie elektrycznym przy prędkościach do około 100 km/h. Dodatkowo silnik elektryczny odzyskuje energię na wszystkich ośmiu biegach skrzyni biegów. Mercedes-Benz powiedział, że system może odzyskać do 25 kW podczas zwalniania.