Lotus stanie się pierwszą chińską marką pojazdów elektrycznych w Kanadzie w ramach nowej umowy taryfowej, mówi dyrektor generalny

Według dyrektora generalnego Feng Qingfenga, który ujawnił, że firma tymczasowo zawiesiła eksport na Bliski Wschód z powodu trwających konfliktów regionalnych, Lotus ma stać się pierwszą chińską marką pojazdów elektrycznych, która wejdzie na rynek kanadyjski w ramach stawki celnej wynoszącej 6,1%.

„Obecny konflikt [na Bliskim Wschodzie] nieco na nas wpłynął, ponieważ lokalni dealerzy regularnie informują nas o sytuacji. Wstrzymaliśmy eksport niektórych pojazdów na Bliski Wschód” – powiedział Feng chińskim mediom Economic Observer.

Ogłoszenie nadeszło zaledwie dzień po tym, jak firma Lotus zaprezentowała swój standard inżynieryjny LTS (Lotus TunedSpecification) i ogłosiła, że ​​jego pierwszy pojazd o architekturze super-hybrydowej, nowy Lotus For Me, zostanie wprowadzony na rynek w Chinach pod koniec marca, a następnie w połowie-roku wejdzie na rynki europejskie.

„Będziemy pierwszą chińską marką, która wejdzie do Kanady (w ramach nowej taryfy)” – stwierdził Feng. „Szansa na rynku kanadyjskim jest zbyt cenna, aby ją przegapić. Ponieważ objęliśmy prowadzenie, musimy wykorzystać tę przewagę. Rozwój w Kanadzie może zrekompensować część naszych strat na Bliskim Wschodzie”.

Wejście na rynek jest następstwem ostatnich wydarzeń dyplomatycznych między Chinami a Kanadą. Podczas oficjalnej wizyty premiera Kanady w Chinach w dniu 14-17 stycznia oba kraje osiągnęły szeroki konsensus w sprawie pogłębienia współpracy gospodarczej i handlowej. Kanada przydzieli rocznie kontyngent 49 000 chińskich pojazdów elektrycznych, które będą objęte stawką celną obowiązującą w ramach największego uprzywilejowania w wysokości 6,1% bez dodatkowej taryfy 100%. Kwota ta będzie zwiększana stopniowo, według ustalonej proporcji.

Lotus otworzył już sześć salonów sprzedaży w Kanadzie i planuje w tym roku rozszerzyć swoją działalność do około dwunastu. „Rozpoczęliśmy już produkcję. Jeśli w marcu Kanada opublikuje szczegółowe wytyczne dotyczące wdrażania taryf, nasze pojazdy będą mogły zostać natychmiast wyeksportowane” – wyjaśnił Feng.

Brytyjski-producent samochodów sportowych, założony w 1948 r. i przejęty przez Geely w 2017 r., utrzymał swoją obecność produkcyjną w Wielkiej Brytanii, jednocześnie rozszerzając swój globalny zasięg. Ameryka Północna odpowiadała za 21% globalnych dostaw samochodów sportowych Lotus w 2024 r., a należąca do firmy fabryka w Hethel w Wielkiej Brytanii stanowiła kluczowy węzeł eksportu, szczególnie na rynek amerykański, gdzie sprzedaje się 60%-wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii samochodów sportowych Lotus.

Feng określił idealną dystrybucję sprzedaży firmy jako „3331” – przy czym Chiny, Europa i Stany Zjednoczone odpowiadają po 30% sprzedaży, a inne kraje i regiony stanowią pozostałe 10%. Lotus koncentruje obecnie swoje wysiłki na rynku chińskim i europejskim.