Huawei i GAC uruchamiają Aistaland GT7
Huawei i GAC zaprezentowały nową markę Aistaland (po chińsku Qijing) i jej pierwszy pojazd, strzelający hamulec GT7, jednocześnie otwierając zamówienia w ciemno w Chinach. Według IT-home model ten łączy platformę inteligentnego pojazdu Qiankun firmy Huawei z integracją produkcyjną GAC.
GT7 integruje inteligentny zestaw pojazdów Qiankun firmy Huawei i ma architekturę elektryczną zorientowaną- na wydajność i układ napędowy z trzema-silnikami. Podczas inauguracji nie ujawniono danych wyjściowych. Magazynowanie energii zapewnia akumulator Qilin opracowany wspólnie z CATL, chociaż nie podano pojemności ani składu chemicznego akumulatora.
Układ napędowy działa w oparciu o architekturę-wysokonapięciową 800 V, zaprojektowaną z myślą o obsłudze szybkiego-ładowania 6C, co zapewnia wydajność ładowania-o dużej mocy, gdy tylko dostępna będzie zgodna infrastruktura. Sprzęt-wspomagający kierowcę jest zbudowany w oparciu o inteligentną architekturę jazdy Qiankun firmy Huawei. System zawiera czujnik lidarowy o 896-liniach, opisany przez Huawei jako lidar o najwyższej-liniowości przygotowany dla pojazdów produkowanych masowo, i stanowi część platformy sprzętowej przeznaczonej do obsługi przyszłych funkcji zautomatyzowanej jazdy L3, jeśli pozwolą na to przepisy.
Systemy percepcji pojazdów i oprogramowanie działają na platformie obliczeniowej Qiankun Chitu firmy Huawei, w połączeniu z kokpitem opartym na systemie HarmonyOS- i integracją asystenta AI.
Kontekst produktu
W GT7 zastosowano nadwozie-samohamowne, które łączy w sobie linię dachu typu fastback z proporcjami ładunku w stylu kombi. Pojazd ma długość 5050 mm, szerokość 1980 mm i wysokość 1470 mm, a rozstaw osi wynosi 3000 mm. Jak wynika z prezentacji, proporcje podkreślają szeroką sylwetkę i duży rozstaw osi, co ma na celu zrównoważenie stylu z przestronnością wnętrza.
Ostry układ hamulców pozwala uzyskać niższą linię dachu niż w SUV-ach, zachowując jednocześnie pojemność bagażnika z tyłu. Elementy konstrukcyjne obejmują inteligentny system reflektorów projekcyjnych XPixel firmy Huawei i uproszczony układ wnętrza skupiony wokół cyfrowego kokpitu HarmonyOS.
Pozycjonowanie na rynku
Nie ogłoszono oficjalnej ceny GT7. Qijing pozycjonuje ten model jako inteligentny hamulec strzelający klasy premium przeznaczony dla rozwijającego się chińskiego segmentu wagonów elektrycznych. Do krajowych konkurentów należą Zeekr 001 i Nio ET5 Touring, które pomogły już na wczesnym etapie ustalić popyt na pojazdy w stylu elektrycznych wagonów-w Chinach. Importowane modele porównawcze w szerszej kategorii kombi obejmują Porsche Taycan Cross Turismo.
GT7 to pierwszy pojazd produkcyjny marki Qijing, będący strukturą współpracy, w ramach której Huawei dostarcza platformę technologii inteligentnych pojazdów, a GAC zarządza integracją inżynieryjną i produkcją.