Stellantis potwierdził, że Leapmotor B10 będzie produkowany w jego fabryce w Figueruelas niedaleko Saragossy, a rozpoczęcie produkcji zaplanowano na drugą połowę 2026 roku.
Potwierdzenie to przekazał dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, podczas prezentacji wyników finansowych spółki. B10 będzie pierwszym modelem chińskiej marki produkowanym w hiszpańskim zakładzie.
Riddara, marka zelektryfikowanych pickupów należąca do Geely Holding Group, rozważa utworzenie zakładu produkcyjnego w Tajlandii w ramach swojej strategii ekspansji w Azji Południowo-Wschodniej.
Według raportu Bangkok Post firma bada możliwość zbudowania lokalnej fabryki pojazdów elektrycznych w Tajlandii, aby wzmocnić swoją konkurencyjność w segmencie pickupów, jednym z największych rynków motoryzacyjnych w kraju. Tajlandia jest powszechnie uważana za drugi-co do wielkości rynek pickupów na świecie.
„Ten kraj jest rynkiem możliwości dla segmentu pick-upów. Mimo że sprzedaż spadła w dłuższej perspektywie, jesteśmy pewni, że elektryczne pickupy będą nadal rosły, ponieważ oszczędzają więcej energii w porównaniu z tymi napędzanymi paliwami kopalnymi” – powiedział Cao Feng, dyrektor generalny tajskiej spółki zależnej Riddara.
Według lokalnych danych sprzedaż pojazdów elektrycznych w Tajlandii wzrosła w 2025 r. o około 80%, osiągając 120 301 sztuk. Jednak obecna obecność Riddary na rynku pozostaje ograniczona – w ubiegłym roku firma odnotowała sprzedaż w kraju około 1000 elektrycznych pickupów.
Marka zamierza w tym roku zwiększyć sprzedaż do 3000–5000 sztuk i planuje wprowadzić dodatkowe modele, w tym wariant pickup z pojedynczą-kabiną, aby poszerzyć swoją ofertę.
Riddara rozbudowuje także swoją sieć dystrybucji i serwisu. Obecnie firma prowadzi 17 połączonych salonów i centrów serwisowych oraz dwa niezależne obiekty serwisowe w Tajlandii, a w ciągu roku planuje rozszerzyć sieć do 38 punktów sprzedaży.
Marka weszła na rynek tajski w październiku 2024 roku z elektrycznym pickupem RD6. W listopadzie 2025 roku wprowadził wariant Econ, znany również jako RD6 Econ na rynkach międzynarodowych i King Kong w Chinach. Obydwa modele oferowane są jako pojazdy-elektryczne.
Zasięg RD6 w cyklu testowym NEDC wynosi do 455 km, natomiast wersja Econ – do 461 km. Produkcja odbywa się obecnie w zakładzie w Zibo w prowincji Shandong w Chinach.
Jeśli powstanie tajski zakład produkcyjny, mógłby on również wspierać eksport na inne rynki Azji Południowo-Wschodniej. Riddara rozpoczęła działania marketingowe w Laosie, Birmie i na Filipinach oraz ocenia potencjalne premiery w Malezji. Firma jest obecna także na rynkach Bliskiego Wschodu i Ameryki Łacińskiej.