Chiński Leapmotor dostarczy platformę EV dla Hongqi, prowadzi również rozmowy z Ferrari
Leapmotor zawarł umowę z chińskim państwowym-producentem samochodów FAW na dostawę platformy pojazdów elektrycznych, która będzie wykorzystywana do napędzania sprzedaży zagranicznej dla Hongqi, wschodzącego lidera krajowego, powiedzieli dyrektorzy obu firm.
Transakcja łączy nieprawdopodobną parę. Leapmotor, dochodowy, początkujący producent samochodów na zatłoczonym chińskim rynku pojazdów elektrycznych, dostarczy podstawy pod nowy model pojazdów elektrycznych najstarszej marce samochodów w kraju, która zaczynała od dostarczania sedanów dla przywódców Partii Komunistycznej, a w ostatnich latach stała się szybko-rosnącą marką premium.
Umowa oznacza zwycięstwo firmy Leapmotor, która nawiązała współpracę ze Stellantis i wywołała falę niedawnego wprowadzenia na rynek w pełni-elektrycznego SUV-a B10 wyposażonego w inteligentne-funkcje prowadzenia i technologię wykrywania lidaru za mniej niż 18 000 USD (140 400 HKD).
„Sfinalizowaliśmy partnerstwo w celu wspólnego opracowania modelu na rynek zagraniczny” – powiedział agencji Reuters dyrektor naczelny Leapmotor, Zhu Jiangming, w wywiadzie udzielonym na marginesie odbywającego się w tym tygodniu salonu samochodowego w Szanghaju.
Zhu powiedział, że masowa produkcja nowego modelu pod marką Hongqi -, co w języku angielskim oznacza Red Flag -, rozpocznie się w drugiej połowie 2026 roku.
Hongqi nie odpowiedział natychmiast na prośbę o komentarz.
Leapmotor prowadzi także rozmowy z włoskim producentem luksusowych-samochodów sportowych Ferrari, na temat podobnego partnerstwa mającego na celu opracowanie nowego modelu opartego na architekturze pojazdów elektrycznych chińskiej firmy, powiedział Zhu.
Ferrari nie odpowiedziało natychmiast na prośbę o komentarz.
Chińscy producenci samochodów i dostawcy forsują takie umowy licencyjne na technologie dla platform pojazdów elektrycznych lub „deskorolek”, aby obniżyć koszty i przyspieszyć rozwój firm chcących obniżyć próg rentowności nowego modelu pojazdu elektrycznego.
Dyrektor generalny Ferrari, Benedetto Vigna, odwiedził Leapmotor w lutym, ale nie było wcześniej doniesień o toczących się rozmowach pomiędzy obydwoma producentami samochodów.
FAW i Leapmotor podpisały protokół ustaleń w marcu, ale szczegóły umowy na dostawę architektury pojazdów elektrycznych dla Hongqi również nie zostały wcześniej ujawnione.
Według osoby posiadającej bezpośrednią wiedzę w tej kwestii, która nie była upoważniona do omawiania transakcji, nowy model Hongqi będzie miał tę samą platformę, co model B10 firmy Leapmotor i będzie produkowany w fabryce Leapmotor w Hangzhou we wschodnich Chinach.
Nowy samochód będzie SUV-em, takim jak B10, dostępnym zarówno w wersji całkowicie elektrycznej, jak i w wersji-o większym zasięgu, który będzie mógł być sprzedawany na rynkach zagranicznych, w tym w Europie, Wielkiej Brytanii, Australii, Nowej Zelandii i na Bliskim Wschodzie, powiedziała ta osoba.
Leapmotor odmówił komentarza.
Giles Taylor, który nadzoruje projekt Hongqi, powiedział, że nowy samochód będzie czerpał z rozwiązań Leapmotor, ale będzie wyglądał i zachowywał się jak inne modele z gamy Hongqi, a jego styl projektowy określił jako zakorzeniony w chińskiej estetyce.
„Wyzwanie związane z przejęciem platformy od Leapmotor polega na przekształceniu jej w fajnego, odpowiedniego, modnego, ale-przystojnego{0}}Hongqi. To musi być Hongqi” – powiedział Reuterowi Taylor, który był wcześniej głównym projektantem Rolls-Royce’a.
„Nie mam problemu z przejęciem układu napędowego, ale zastosowaliśmy magię na wierzchu”.
W zeszłym miesiącu firma Leapmotor rozpoczęła{{0}przedsprzedaż modelu B10 w Chinach od ceny wywoławczej 109 800 juanów (15 115 USD). Wariant z lidarem i nawigacją miejską kosztuje od 129 800 juanów, czyli 17 870 dolarów.
Producent pojazdów elektrycznych poinformował w środę, że dostarczył 8 000 nowych pojazdów B10 w ciągu 13 dni od wprowadzenia na rynek. W zeszłym roku firma sprzedała nieco ponad 300 000 samochodów, czyli mniej niż jedną dziesiątą wolumenu lidera branży BYD (1211), choć w czwartym kwartale wypracowała rentowność, czyli rok powyżej własnej wcześniejszej prognozy.
W 2023 roku Stellantis kupił 21 procent udziałów w Leapmotor za 1,6 miliarda dolarów. Obaj producenci samochodów utworzyli także spółkę joint venture Leapmotor International, w której Stellantis posiada 51 procent udziałów.