Czy ten luksusowy elektryczny van Mercedes może dorównać amerykańskiemu SUV-owi?

Nowy VLE może być najbardziej luksusowym pojazdem pasażerskim, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, ale jest też świetnym pojazdem elektrycznym.

Mercedes-Benz właśnie zdjął zasłonę ze swojego-nowego VLE,-w pełni elektrycznego, luksusowego vana, który może pomieścić do ośmiu osób. Dzięki temu nowemu modelowi Mercedes chce nie tylko stworzyć elektryczną furgonetkę,-ale także stworzyć nową niszę pojazdów elektrycznych, które charakteryzują się-komfortem, luksusem i rozrywką na tylnych siedzeniach.

To nie jest też autobus wahadłowy dla kadry kierowniczej-tylko w Europie. VLE pojawi się w Stanach Zjednoczonych, a Mercedes twierdzi, że będzie sprzedawać kilka różnych wersji: „od pojazdów dla rodzin i-aktywnych klientów rekreacyjnych po ekskluzywne autobusy wahadłowe”. Minivany były kiedyś preferowanym pojazdem rodzinnym w USA. Czy ten elegancki-samochód dla ludzi może przekonać niektórych Amerykanów, aby porzucili SUV-y i spróbowali czegoś innego? To może być trudna sprzedaż.

VLE oferuje super-szybkie ładowanie, duży zasięg i wygodną kabinę wypełnioną technologią.

VLE może poszczycić się zasięgiem ponad 700 km w cyklu WLTP dzięki dużemu pakietowi akumulatorów niklowo-manganowo-kobaltowych o mocy 115-kilowatogodzin (pojemność użytkowa). Jego śliskie ciało też pomaga. Jego współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,25, co jest niezwykłe jak na taki wysoki i pudełkowaty pojazd. W bardziej rygorystycznym cyklu testowym EPA będzie to równoznaczne z przebiegiem znacznie ponad 300 mil.

Ma 75,8 cala (1,925 m) wysokości i zaledwie 78,8 cala (2 m) szerokości. Jest dostępny w wersji standardowej i z długim-rozstawem osi-, w USA dostępna jest tylko ta druga wersja.

Nowa 800-woltowa architektura Van Electric Architecture (VAN.EA), na której jest zbudowany, umożliwia ładowanie z mocą 315 kilowatów, a Mercedes twierdzi, że VLE może zwiększyć dystans 248 km w 10 minut lub 355 km zasięgu w 15 minut. Kreska ładowania 10-80% trwa 25 minut.

Podobnie jak sedan CLA, furgonetka wymaga (opcjonalnej) przetwornicy prądu stałego do ładowania na stacjach ładowania o napięciu 400 V.

VLE 300 ma napęd na przednie-koła-, napędzany pojedynczym silnikiem o mocy 268 KM, który przyspiesza pojazd do 100 km/h w 9,5 sekundy i do 180 km/h. Napęd na wszystkie-koła-VLE 400 4Matic zawiera tylną jednostkę napędową, którą można mechanicznie odłączyć w celu oszczędzania energii. Razem oba silniki wytwarzają łączną moc 409 KM, co pozwala na przyspieszenie do 60 mil na godzinę w 6,4 sekundy.

Wariant dwusilnikowy ma niższy zasięg WLTP, wynoszący do 630 km (391 mil), co według Mercedesa to jedynie wstępna liczba, która może ulec zmianie przed wprowadzeniem pojazdu na rynek. Mercedes wprowadzi na rynek mniejszą wersję akumulatorową w 2027 roku.

Wszystkie warianty są standardowo wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia-zmianę wysokości jazdy nawet o 1,5 cala, oraz tylny układ kierowniczy umożliwiający obrót kół o maksymalnie 7 stopni, dzięki czemu pojazd ten jest znacznie zwrotniejszy niż porównywalny van bez-tylnych kół skrętnych. Jego promień skrętu od krawężnika-do-wynosi zaledwie 35,75 stóp (10,9 m), czyli podobnie jak w przypadku pojazdu kompaktowego.

Mercedes reklamuje VLE jako luksusowy wahadłowiec-na duże odległości dla od pięciu do ośmiu osób, dlatego musi mieć dużo miejsca dla pasażerów i mnóstwo zabawek. Jest dostępny z trzema rodzajami tylnych siedzeń, których zwieńczeniem jest to, co Mercedes nazywa Grand Comfort Seat, z funkcją masażu, podparciem lędźwiowym, dodatkową poduszką i elektrycznie wysuwanym podparciem łydek, które naprawdę odciąża długie podróże. W przyszłości planowane są jeszcze bardziej luksusowe opcje siedzeń.

Jeśli pojazd jest wyposażony w opcjonalne elektryczne tylne siedzenia, można je przesuwać za pomocą ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego lub aplikacji. Mercedes opisuje to jako „prawie jak choreografię do baletu”.

Możesz kupić VLE z maksymalnie trzema ekranami z przodu. Kierowca otrzymuje wyświetlacz o przekątnej 10,25-, uzupełniony 14-ekranem centralnym i dodatkowym 14-calowym ekranem dla pasażera z przodu. Dla pasażerów podróżujących z tyłu dostępny jest także składany wyświetlacz o przekątnej 31,3 cala i rozdzielczości 8K, który obsługuje funkcję dzielenia ekranu. W połączeniu z 22-głośnikowym systemem dźwiękowym Burmester obsługującym Dolby Atmos powinien zamienić VLE w mobilne mini kino.

VLE obsługuje nowy system operacyjny Mercedesa MB.OS, który wykorzystuje do nawigacji Mapy Google i zawiera wirtualnego asystenta-opartego na sztucznej inteligencji, który może odpowiadać na złożone pytania. Według Mercedesa system obsługuje--bezprzewodowe aktualizacje i ponad 40 aplikacji.

Boczne szyby VLE opuszczają się elektrycznie, dzięki czemu nie czujesz się tak, jakbyś podróżował vanem, a bardziej jak w normalnym samochodzie, do czego dąży Mercedes. Podobnie jak dzisiejsza Klasa V-, będzie ona wyposażona w przesuwane tylne drzwi, które można obsługiwać elektrycznie.

Wszystko to brzmi nieźle, ale czas pokaże, czy VLE odniesie sukces w USA, gdzie Mercedes ma nadzieję, że odciągnie kupujących od dużych SUV-ów. W Europie VLE wydaje się najbezpieczniejszym wyborem, ponieważ tamtejsi nabywcy rozumieją już samochody dostawcze klasy premium i minivany typu shuttle-w sposób, w jaki Amerykanie zazwyczaj tego nie rozumieją.

W USA trudniej jest oczekiwać, że stanie się to dużym sprzedawcą. Wystarczy spojrzeć na starego Metrisa, który nigdy tak naprawdę nie zyskał uznania wśród kupujących z głównego nurtu, a ludzie, którzy nadal chcą minivana, wolą trzymać się bardziej znanych, praktycznych opcji, takich jak Chrysler Pacifica.

Największą szansą mogą być Chiny, ponieważ cała klasa podobnych pojazdów, takich jak Zeekr Mix, już tam dobrze się sprzedaje. Oznacza to jednak również, że będzie to ciężka walka na rynku, na którym kupujący coraz częściej wolą marki lokalne od marek zachodnich.

Platforma obsługuje również zelektryfikowane spalinowe układy napędowe, a podczas wtorkowej rozmowy przy okrągłym stole przedstawiciele Mercedesa wspomnieli, że w przypadku VLE nawet olej napędowy nie wchodzi w grę. Mercedes będzie nadal sprzedawał Klasę V- razem z VLE, ​​wierząc, że te dwa pojazdy różnią się na tyle, aby mogły współistnieć.

Ceny w USA ani dokładne ramy czasowe wprowadzenia na rynek nie zostały jeszcze ogłoszone, ale w Europie ceny VLE będą zaczynać się od około 79 000 euro (92 000 dolarów według dzisiejszego kursu wymiany).