BYD Atto 3 Evo przełącza się na napęd na tylne-koła, zyskuje na mocy i ładuje się znacznie szybciej w roku 2026.
BYD Atto 3 Evo 2026 to zaktualizowana wersja BYD Atto 3.
W roku 2026 Atto 3 Evo będzie teraz dostępne w wersji z napędem RWD lub AWD, a moc wzrośnie do 443 koni mechanicznych (AWD), czyli ponad dwukrotnie więcej niż w starym samochodzie.
Zyskuje także na wartości w 2026 roku.
Chińskie marki samochodów nie bez powodu dominują obecnie w większości wiadomości. Kraj szybko przestał być pośmiewiskiem produkującym marne podróbki dla ludzi, którzy nie mieli zbyt dużo pieniędzy, aby wybrać inaczej, i stał się producentem samochodów-światowej klasy. Jej pojazdy elektryczne znacznie przewyższyły zachodnie konstrukcje, ku wielkiemu rozczarowaniu długoletnich producentów samochodów.
Ta nowa kolekcja „dobrych” chińskich pojazdów jest dostępna w sprzedaży na rynkach zachodnich nieco dłużej, niż mogłoby się wydawać. Nadszedł zatem czas na lifting i aktualizację niektórych wczesnych modeli. Atto 3 firmy BYD (znany na wielu rynkach jako Yuan Plus) był jednym z pierwszych wyeksportowanych modeli pojazdów elektrycznych BYD. Crossover wielkości Hyundai Kona Electric-odniósł skromny sukces, ale marka chce podnieść stawkę w nowym roku modelowym. Na rok 2026 firma BYD gruntownie zaktualizowała Atto 3 na rynki europejskie, nadając mu nową nazwę: Atto 3 Evo. Ta aktualizacja jest znacząca, ponieważ ma teraz ponad dwukrotnie większą moc niż w zeszłym roku.
Na rok 2026 Atto 3 został zaktualizowany, a większość z nich ukryta jest pod skórą. Samochód zmienia konstrukcję z napędu na przednie-koła-na silnik-z tyłu, konstrukcję RWD w standardowej formie. W najwyższej wersji wyposażenia Atto 3 Evo zyskuje teraz napęd na wszystkie koła, dodając drugi silnik z przodu. Ponadto poprawiony projekt sprawia, że Atto 3 Evo zyskuje teraz na popularności.
Atto 3 Evo z napędem na tylne koła ma teraz 308 koni mechanicznych i jest w stanie rozpędzić samochód od 0-62 mil na godzinę w zaledwie 5,5 sekundy. Podwójny-silnik AWD Atto 3 ma teraz imponującą moc 443 KM, dzięki czemu ten niewielki crossover może rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy.
Bateria też jest większa. Stary akumulator o pojemności 60 kWh został zastąpiony nowym o mocy 75 kWh, co zwiększyło zasięg do 510 km w cyklu WLTP w porównaniu z 420 km w starym samochodzie. Wzrosła także prędkość ładowania, która sięga obecnie 220 kW, a sprint od 10 do 80 km zajmuje zaledwie 25 minut. Może to być częściowo spowodowane nową architekturą elektryczną 800 V zastosowaną w Atto 3.
Fizycznie Atto 3 Evo wygląda mniej więcej tak samo jak zawsze. Wprowadzono pewne usprawnienia elementów wewnętrznych i zewnętrznych samochodu, a także dodano kilka nowych kolorów i kół. Największą zauważalną zmianą może być port ładowania. Kiedyś znajdował się na przednim błotniku pasażera, zaktualizowany Atto 3 Evo ma go teraz na tylnym błotniku pasażera. Ceny nie zostały jednak jeszcze ogłoszone.
Obecnie prawdopodobieństwo, że Atto 3 Evo kiedykolwiek pojawi się na amerykańskich drogach, jest nadal nikłe-do{1}}zero, ale istnienie tego samochodu dowodzi, jak chińskie marki dbają o to, aby ich samochody były istotne na rynku globalnym. Sprzedaż Atto 3 poza Chinami była skromna, ale można zauważyć, że specyfikacje samochodu były zdecydowanie bardzo przeciętne. Teraz aktualizacja Atto 3 Evo ma zapewnić niewielkie, stosunkowo niedrogie specyfikacje pojazdów elektrycznych, które są zgodne z samochodami takimi jak Tesla Model Y.
Jeśli BYD utrzyma ceny mniej więcej na tym samym poziomie, co stary Atto 3, to przewiduję, że ten nowy samochód może stać się hitem.