Recenzja pierwszej jazdy Subaru Uncharted z 2026 r.: mniejsza, bardziej skompromitowana Solterra

Najmniejszy z trzech elektrycznych SUV-ów Subie wydaje się kompromisem

Z... powodów Subaru ma obecnie w swojej ofercie trzy kompaktowe-elektryczne SUV-y: ​​Uncharted, Solterra i Trailseeker. Dzielą je zaledwie kilka cali rozstawu osi i nieco ponad stopa długości. Uncharted to najmniejszy z całej trójki, który zapewnia kierowcy nieco więcej przyjemności, ale jest mniej praktyczny.

Nie możesz napisać UnCHaRted bez C-HR

Uncharted to w zasadzie Solterra z krótszym rozstawem osi, węższym tylnym siedzeniem i elegancką, bardziej sportową stylistyką. Oprócz tego, że jest krótszą Solterrą, która sama w sobie jest niemal-bliźniaczą Toyotą bZ, Baby Bear EV Subaru jest rodzeństwem Toyoty C-HR z innym oznaczeniem.

Co dziwne, główną różnicą między tymi dwoma japońskimi pojazdami elektrycznymi jest wybór źródła ich zasilania. Chociaż Uncharted jest oferowany z pojedynczym-silnikiem na-koła-napędem na przednie koła-o mocy 221 KM lub z dwoma silnikami i napędem na wszystkie-koła o mocy 338 KM, C-HR jest dostępny tylko w konfiguracji z dwoma silnikami o mocy 338-KM.

Tak, dobrze to przeczytałeś. TheSubaru- firma, która wyrobiła sobie ogromną renomę dzięki standardowemu-napędowi na wszystkie koła - jest dostępny w wersji z napędem na wszystkie koła, podczas gdy Toyota jest dostępna tylko z napędem na wszystkie koła-. Subaru twierdzi, że tę decyzję podjęto z myślą o Kalifornii, ponieważ nabywcy na tym najbardziej ugruntowanym rynku pojazdów elektrycznych są bardziej świadomi-ceny. Wydaje mi się, że ktoś popełnił błąd pisarski podczas wspólnego procesu planowania. Model FWD można odróżnić od innych, ponieważ brakuje mu relingów dachowych.

Każdy Uncharted (oraz C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker i bZ Woodland...) wykorzystuje akumulator o pojemności 74,7-kWh (pojemność brutto). Dzięki mniejszej masie do poruszania się i mniejszej liczbie napędzanych kół, Uncharted z napędem na przednie koła--jest liderem w grupie; model ten przekracza psychologicznie ważną barierę 300-mil, a zasięg szacowany przez EPA wynosi 308 mil. Modele Uncharted z napędem na wszystkie koła i 18-calowymi kołami mają zasięg 450 km, natomiast wersja z 20-calowymi kołami szacuje się na 273 km.

Subaru podaje, że Uncharted z napędem na wszystkie koła przyspiesza od 0-do{4}}60 mil na godzinę w 4,7 sekundy, co, co ciekawe, wynosi 0,2drugilepsze niż twierdzenie C-HR Toyoty. Podczas pierwszej jazdy nie było dostępnej wersji Uncharted-z napędem na przód, Subaru też nie dostarczyło szacunkowych danych dotyczących przyspieszenia dla tej wersji.

Coraz mniej tego samego

Zamiast tego jeździłem-najwyższą specyfikacją Uncharted GT. Ponieważ jest to Subaru -, jest to Subaru z napędem na wszystkie-koła--, które oferuje tryb X- umożliwiający dostosowanie ustawień układu napędowego do jazdy na śniegu/brudzie lub w głębokim śniegu/błocie, a także inne wspomagania związane z-utwardzeniem-utwardzania się, czyli rzeczy, których Toyota nie ma, ale żaden model tak naprawdę nie potrzebuje. Subaru dodaje także tryb jazdy Power oprócz ustawień Normal i Eco dostępnych w C-HR -. Zmieniają one jedynie czułość pedału przyspieszenia, a ja pozostawiłbym cały czas tryb Normalny.

Istnieją cztery poziomy hamowania regeneracyjnego, które można wybrać za pomocą manetek-przy kierownicy. Najbardziej agresywny nie zadowoli wielbicieli jazdy-na pedałach-, ale funkcja ta jest wystarczająca, aby naśladować hamowanie silnikiem w pojeździe-na gazie.

Krótszy rozstaw osi i mniejsza masa nadają Unchartedowi nieco więcej energii, podobnie jak pozornie sztywniejsze zawieszenie. Wszystko to sprawia, że ​​samochód jest bardziej responsywny i zwrotny na krętej drodze, ale krótszy rozstaw osi bardziej podkreśla złącza dylatacyjne niż, powiedzmy, Solterra.

Jednak większe-kompromisy dotyczą przestrzeni w kabinie. Z przodu elementy sterujące i twarde punkty są wspólne dla wszystkich trzech pojazdów elektrycznych Subaru, więc masz mniej więcej ten sam pokój, plus/minus trochę miejsca nad głową. Osoby siedzące na tylnym siedzeniu Uncharted mają o 3,1 cala mniej miejsca na nogi niż w Solterze lub Trailseekerze.

Przestrzeń ładunkowa Uncharted jest przykryta bardziej zawadiacką klapą niż w Solterze, a jej otwór jest również węższy, ale mniejszy model ma odrobinę więcej miejsca na rzeczy za drugim rzędem dzięki regulowanej podłodze ładunkowej. Złóż jednak siedzenia i Solterra ma przewagę.

Doszedłem w dużej mierze do tego samego wniosku, co Clint Simone w swojej niedawnej recenzji na temat C-HR: chociaż Uncharted jest niewątpliwie zabawniejszą i atrakcyjniejszą opcją, rezygnuje ze zbyt wiele z praktyczności, aby zapewnić sobie solidne uzasadnienie. Jedynym prawdziwym argumentem na jego korzyść jest wersja z-większym-przednim-napędem na przednie koła-, ale jeśli tego właśnie chcesz, nowy Nissan Leaf ma podobny kształt i nie będzie ograniczał Cię do funkcji na poziomie-modelu-podstawowego.

Rzeczy cenowe

Ze względu na podstawowy model Premium Premium z{{0}napędem na przód, Uncharted jest o 2005 dolarów tańszy niż najtańszy C-HR, za 36 445 dolarów, w tym opłata za miejsce docelowe w wysokości 1450 dolarów. Wybierz-napęd na wszystkie koła, a ceny będą bardziej porównywalne - średniej klasy Sport kosztuje 41 245 USD, a GT 45 245 USD.

Jednak podobnie jak w przypadku C-HR, dla większości kupujących istnieją lepsze opcje. Jeśli chcesz mieć mały właz z dużą przestrzenią, rozważ-tylnego--ograniczonego-czasowo Chevy Bolta. Wspomniany Nissan Leaf będzie odpowiedni dla tych, którzy nie potrzebują napędu na wszystkie-koła. A potem jest Solterra należąca do Subaru; nie jest tak szybkie, ale opakowanie jest lepsze.