Ocena hybrydowego pojazdu elektrycznego typu plug-in

W codziennym użytkowaniu może być używany jako pojazd czysto elektryczny, o ile jednorazowe użycie nie przekroczy zasięgu baterii (zwykle ponad 50 kilometrów nie stanowi problemu), może osiągnąć zerową emisję i zerowe zużycie paliwa. Ze względu na wysoki koszt baterii trudno jest takim pojazdom wejść do rodziny po niższej cenie w krótkim okresie, jednak pod wpływem trendu rozwojowego krajowych samochodów, ze względu na uwagę rządu na zwiększenie odpowiednich dotacji, hybrydowe modele typu plug-in w rodzinie będą czekać.
W pierwszej połowie 2014 roku produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Chinach przekroczyły te z 2013 roku. Według niekompletnych statystyk, w pierwszej połowie 2014 roku w Chinach wyprodukowano 20 692 sztuk nowych pojazdów energetycznych, a sprzedano 20 477 sztuk, co stanowi wzrost odpowiednio o 2,3 i 2,2 razy w porównaniu z tym samym okresem w roku ubiegłym, a produkcja i sprzedaż przekroczyły liczbę z 2013 roku. Produkcja i sprzedaż pojazdów czysto elektrycznych wyniosła odpowiednio 12 185 i 11 777, a produkcja i sprzedaż hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in wyniosła odpowiednio 8 700 i 8 507.